Tesnenie pod hlavu (pre HL 155-50)

Prečo je toto tesnenie pri oprave nevyhnutné? Aj keď staré tesnenie vyzerá „celkom fajn“, nikdy ho nepoužívajte znova.Deformácia: Papierové alebo kompozitné tesnenie sa pri prvom dotiahnutí hlavy vylisuje (prispôsobí sa nerovnostiam kovu). Po povolení skrutiek už stráca svoju pružnosť a schopnosť znova tesniť.Tepelný stres: Po čase sa materiál „pripečie“ k hlave. Ak ho neodstránite a nenahradíte novým, riskujete, že vám po pár minútach chodu kompresora „fúkne“ (praskne) a budete musieť celú hlavu znova rozoberať.Tipy pre úspešnú montáž (aby ste to nemuseli robiť dvakrát) Dokonalá čistota: Toto je najdôležitejší krok. Staré zvyšky tesnenia musia ísť preč. Použite škrabku alebo opatrne lámací nôž, ale pozor na hliník! Nesmiete urobiť hlboké ryhy do dosadacej plochy hlavy ani ventilovej dosky.Smer uloženia: Skontrolujte otvory pre skrutky a hlavný kanál pre vzduch. Tesnenie musí sedieť presne na otvoroch. Ak by ste ho dali naopak (ak nie je symetrické), môžete zablokovať prívod vzduchu a kompresor sa poškodí.Žiadne silikóny: Do kompresorov nepatrí bežný motorársky silikón. Ten by sa mohol vytlačiť dovnútra, odtrhnúť sa a upchať ventilové planžety. Kvalitné tesnenie 36830-5 sa montuje na sucho.Doťahovanie: Ako sme už spomínali pri hlave valca – doťahujte štyri hlavné skrutky do kríža a postupne. Tým zabezpečíte, že tesnenie bude stlačené rovnomerne po celom obvode. Dôležitá poznámka k "druhému" tesneniu V zostave hlavy sú zvyčajne dve tesnenia:Horné (36830-5): Medzi hlavou a ventilovou doskou (to, na ktoré sa pýtate).Dolné: (36832006) Medzi ventilovou doskou a samotným valcom.Ak meníte planžety a čistíte ventilovú dosku, veľmi odporúčam skontrolovať aj to dolné tesnenie. Ak je poškodené a vymeníte len to horné, vzduch vám bude unikať do kľukovej skrine (k oleju).